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【真偽鑒別】手把手教你識別卡特307C與307D,謹防改裝車!

我從事工程機械行業也有好些年頭了,走南闖北,見識過不少造假翻新的機子,不得不說某些大型的二手市場水很深,舊機子整機刷油漆、換大件,改型號,事故機翻新等等等等,只有你想不到,沒有他做不到。

我自己也曾經被騙得血本無歸,但最后也只能打掉牙和血吞。所以本人看見市場上的這種造假販假行為,可以說是深惡痛絕。于是寫下這篇文章,對比卡特307C與307D的外觀特征,和大家分享交流!

不少挖友雖然喜愛卡特307系列,卻往往分不清C,D的區別,個別膽大妄為的不良二手商販,甚至將C改裝成D,進行高價銷售!

目前大陸常見的307C,基本都是日本生產的,主要有3個系列:BCM系列(2000-2009年),BAJ系列(2000-2008年),SB BNE系列(2000-2007年)。

目前大陸常見的307D,有日本DSG系列(09-12年),吳江WZX系列(12-13年)兩個產地。其中進口的307D,配置相對高一些,性能和保值都要好一些!

下面我從9個方面為大家分辨下307C-BCM系列和307D-DSG系列的區別!

1、駕駛室外觀,307C為黃駕駛樓,而307D為黑駕駛樓!如下圖


2、307C不帶中冷,而307D帶中冷,如下圖


此外307D帶渦輪增壓,要趴到發動機后面才可以看到。如下圖


3、307C的油水分離器裝在踏腳大燈處,而307D的油水分離器裝在液壓泵倉室,液壓先導濾芯的下方。

下圖307D,油水分離器和先導濾芯裝在一起。


4、307C的回轉馬達是機油潤滑,有游標尺和加油孔,而307D為自潤滑,沒有加油口和油標尺,另外油管的布局和數量也不同,307C的有3根管,而307D只有1根。


5、307C和307D的液壓泵形狀和油管的接法也不一樣。油樣檢測口307C有2個,而307D只有1個。

左圖307C是負流量反饋控制系統,無壓力補償閥。右圖307D是負載感應壓力補償液壓系統,有壓力補償閥。

6、307C,D的分配器的大小和布局不同,閥蓋也不一樣

7、液壓安全鎖不同,307C的是老式長桿,307D的是反彈式的


8、307C的座椅配置更高一些,空氣懸浮

9、發動機的機油上排氣管布局不同,發動機型號其實也有區別,雖然都是4M40的。


以上就是從9個方面講述307C-BCM系列和307D-DSG系列的區別。

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