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【雷沃課堂】必須要了解的柴油機五種機械故障!

柴油機在運行中發生機械故障輕則造成基件損傷,重則導致機械事故的發生。柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會浮現出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應憑據預兆的特征迅速作出準確判斷,判斷接納措施避免事故的發生。

“飛車” 故障           
預兆特征    
轉速突然升高,而且越來越快,不受油門控制,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍煙或黑煙。

“飛車”屬于超速空轉,在負荷下工作不會發生,都是在剛起動或工作中負荷突然往消失或減輕的情況下,才有可能出現。其主要緣由是調速器系統發生故障,使供油失去控制或油底殼機油過量而引發。發生“飛車”預兆,如不立即接采取緊急措施,最后會致使搗缸、斷軸等重大事故。

處置措施  

主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的。可以采取的緊急措施有:一是關油門遏制供油,并踏下制動器;二是梗塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高級重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。

粘缸故障             
預兆特征

轉速下降、運轉無力,聲音煩悶,水溫超高,配有水溫表的其指示跨越100℃。 此時,向機件灑一些水,會迅速蒸發。主要緣由是嚴重缺水,水冷卻系統失效。若立即熄火停機,可能發生粘缸。

處置措施
怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸輔助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加進冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會致使機件因局部溫度突然下降過快而變形或發生裂紋。

搗缸故障             
預兆特征
曲軸箱部位有“嗒嗒”聲,像小錘子輕敲硬地板的聲音,即俗稱的“敲缸聲”,機油壓力下降,急加速時更明顯。搗缸是破壞性較大的機械故障,主要是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸,連桿軸配合間隙過大,造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲,但機油壓力正常,則不是搗缸的預兆,應從調整供油提前角方面考慮。

處置措施
立即停機檢修,更換新件。

燒瓦故障            
預兆特征

聲音發悶,好象負荷突然加重轉速下降,機油壓力下降,排氣冒黑煙。燒瓦會致使軸瓦與軸頸抱死而熄火,主要緣由是軸瓦表面潤滑油膜被破壞,軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、磨擦溫度迅速上升,發生膠合而至。

處置措施
立即停機,拆蓋檢查連桿、軸瓦,查明緣由,維修更換。

斷軸故障              
預兆特征

曲軸箱內發生煩悶的敲擊聲,加大油門則敲擊聲變大,怠速運行時機件發抖嚴重,排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引發的,都有一個從裂到斷的漸變進程。隱性裂變時,預兆特征不較著,隨著裂紋擴大,預兆特征越來越較明顯,最后致使斷軸熄火。若出現油門等發抖或敲擊頻率相吻合時停機,可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查,用手推動飛輪,如軸向間隙較大,且推動不艱苦,表明曲軸已折斷。

處置措施
發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。


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