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高端公路运输自卸车性能测试 欧曼GTL力压红岩C500、解放J6P夺冠

10月23-24日,主题为“运输王者 高效先锋”的中国自卸车综合性能测试大赛在云南昆明举行。本次赛事吸引了包括欧曼GTL自卸车、上汽红岩C500、解放J6P等多款国内主流自卸车产品参赛。最终,在历经场地操控赛、油耗测试比赛10项科目后,驾驶1号欧曼GTL的选手适甸相凭借5项单科项目第一的成绩获得冠军;驾驶3号车红岩C500的选手凭借3项单科项目第一的成绩获得亚军;驾驶2号车解放J6P的选手凭借2项单科项目第一的成绩获得季军。三款产品作为国内主流高端自卸车产品,充分体现了卓越的产品性能,也直观展现了当前我国高端公路运输自卸车?#22982;?#23637;状况和整体水平。

【协会领导致辞】

【大赛发车仪式】

【驾驶欧曼GTL自卸车的1号车选手获得冠军(右一)】

据了解,本次自卸车综合性能测试大赛科目主要有平地测试、爬坡测试、视距范围、下坡制动、平地制动、离地间隙、泥泞道路、?#23548;?#36947;路测试以及静态测评等。这也是国内首次围绕高端自卸车性能评测为目的举?#26800;?#27604;拼赛事,通过全面检验各?#25918;?#36710;辆性能,致力于帮助用户选择更适合自己需求的自卸车产品,推动西部基础设施补短板的建设过程中高效率地完成各项工程任务,促进西南地区乃至全国自卸车行业发展。

【参加性能大比拼的三款自卸车】

动态测试有劲安全节油 欧曼GTL技高一筹

众所周知,公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等,主要行驶在工地、矿区、山区等特殊地带且装载质量比较大,且由于运输距离相?#36234;隙蹋?#36816;输途?#26800;?#36335;一般为省道或者一般等级公路,要求车辆具有返程空载车速快。所以,对整车的动力性、?#24615;?#24615;、节油性要求相?#36234;?#39640;。此外,由于公路重载运输车所处作业环?#36710;?#22797;杂性,要求车辆具有一定的接近角、离去角、最小离地间隙、纵向和横向通过半径,能够做到进出运输现场“灵活自如”。

在场地操控赛第一项“平地加速”科目测试中,三款车同时发车,通过逐一加挡最先将车速加速至60km/h的车将获胜。最终,1号车用时为19秒86;2号车用时为25秒48;3号车用时为22秒23。而在“爬坡测试”中,三款车同时发车,通过逐一加挡,最先到达顶端的车辆获胜。最终,1号车用时为10秒35;2号车用时为13秒32;3号车用时为21秒26。总体而言,在动力性测试环节,1号车表现相当抢眼。

【爬坡测试】

制动性测试中,当比赛车辆以20km/h匀速行驶至下坡刹车点时, 1号车的下坡制动距离为1003cm;2号车的下坡制动距离为1010cm;3号车的下坡制动距离为994cm;3号车略有优势。在平地制动中,1号车的制动距离为770cm;2号车的制动距离为820cm;3号车的制动距离为830cm,1号车在这一科目成绩相对突出。

【3号车下坡制动成绩优异】

【1号车平地制动表现优异】

通过性测试中,面对泥泞道路,三辆车分别顺利通过。其中,1号车用时18秒40、2号车用时20秒79、3号车用时17秒,3号车的表现较好。而在离地间隙上,1号车离地间隙为29cm、2号车离地间隙为26.5cm、3号车离地间隙为27.5cm,1号车领先。

【1号车快速通过泥泞道路】

【1号车进行离地间隙科目中测试】

为了全面检验三款产品的节油性,在油耗测试环节设置了远?#38469;?#24037;建筑路段于公路路段的线路。从距离呈贡北收费站入口5公里的中国石油加油站到小营收费站往返。其中,社会道路行驶距离10公里、高速道路行驶距离47.1公里,合计测评道路行驶距离57.1公里。最终,1号车油耗为30.12升,2号车油耗为31.03升,3号车油耗为43.79升。在这一科目中,1号欧曼GTL自卸车的节油实力相当突出。

【1号车加油数据】

【2号车加油数据】

静态测试难分伯仲 细节到位彰?#21248;?#24615;化关怀

此次参赛的三款车型,欧曼GTL、红岩C500、解放J6P分别配备康明斯X12 460马力发动机、上菲红C11 450马力发动机、锡柴CA6DM2 460马力发动机,均为12挡变速箱,每辆车的整体车况较好,保证了参赛车辆在?#23548;?#27604;拼过程?#26800;?#24615;能稳定。在整个性能比拼过程中,三款车都?#24049;?#23637;现了中国高端公路运输自卸车的先进?#38469;?#19982;不?#36164;?#21147;,进一?#35282;?#21270;了用户对中国高端重卡的?#29616;?/p>

针对公路重载运输车用户提到的驾驶?#20197;?#38899;大等一系列问题,赛事专业评测机构采用原地单独、轮流点火?#22982;?#24335;,对车辆在怠速、不同转速的情况袭进行车内噪音分贝测试。从比赛成绩上来看,在同样的噪音的环境下,1号车内噪音是65.2分贝,2号为58.5分贝,3号车是67.6分?#30784;?#28783;光测试环节,3号车表现较佳,取得该科目第一。

【噪音测试科目中2号车领先】

在人性化方面,专业测评机构通过对车辆?#22982;?#36716;装置、踏板方便程?#21462;?#31354;间及储物、驾驶室内的整体空间尺寸、司机操作区、内部通过性能、实用性功能等进行测评。三辆车几乎不分伯仲,充分体现了他们作为国内主流高端公路运输自卸车在人性化配置方面的优势。例如,2号车驾驶室?#20113;?#30456;?#36234;?#23485;,触感更加舒适,方便直接躺卧;1号车中控台半包围式设计,用户操作更简单。在云南等西南山区行驶,?#21491;?#26356;开阔无疑更安全,?#21491;?#27979;试环节,1号车视距范围为10个,2号车视距范围为11个,3号车视距范围为9个,2号车再次胜出。

【视距测试】

近年来,中国重卡行业发展迅速,对高效运输的要求也越来越高。从本次参赛车辆的整体成绩上不难看出,参赛车辆在比赛中所展现出的?#24049;?#21457;展状况,给了国内重卡用户更多、更合理的消费选择,对于解决当前物流行业的“用车难题”,也会有积极的促进作用。而1号欧曼GTL自卸车在众多测试科目?#26800;?#34920;现无疑是最突出的一款产品,这也为用户在车辆选择上提供新?#22982;较潁?#20026;行业树立了新的标杆。


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