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中大機械:“又好又快又省”的雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝

濟青高速公路改擴建路面反開挖回填是對新舊銜接部采取的特殊措施。水穩結構層反開挖回填總厚度包括54cm和56cm兩種,原施工方案為三層連鋪,中大機械創新產品抗離析大厚度攤鋪機和智能控制可調向振動超強壓實功壓路機把原設計三層攤鋪壓實變成了大厚度兩層攤鋪壓實。同時橫向物料轉運車側向輸料使特種高端設備形成雙機組同步連鋪連壓,實現了真正意義上的水穩基層大厚度連鋪連壓整體成型施工。

傳統攤鋪機械沒有側向供料裝置配合,施工效率低,無法在下層初凝期內完成整個結構層的攤鋪壓實,不能實現真正意義上的連鋪連壓,并且存在以下問題:

1、反開挖部位的深度較深,且寬度較窄,常規輸料是采用墊坡道的方式,讓料車從坡道倒行至攤鋪機卸完料之后再駛出坡道,下一輛料車才能繼續倒行卸料。若以常規的方式施工,那么每隔一段距離就需要墊設坡道,且施工至坡道位置時就需要進行清理,施工起來相當麻煩。

2、傳統三層連鋪是由一臺攤鋪機在第一層攤鋪100米后,提機等待碾壓,碾壓完成后倒回起點攤鋪第二層,第二層攤鋪碾壓同樣長度后,在倒回攤鋪碾壓第三層。第三層攤鋪碾壓完成后在進行下一段落的攤鋪碾壓。常規三層連鋪無法保證在水泥穩定層初凝期內完成整個結構層攤鋪壓實,存在層間結合差缺陷。

3、由于料車載重量較大,反復進出開挖槽,對坡口會形成損壞,槽底反復行車對老路床和下層路面的擾動,嚴重影響施工質量。

4、如果遇上下雨等不良天氣因素時,反開挖部位容易積水,更是給施工帶來諸多麻煩。

雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝,料車不用進入反開挖槽底部,能在水泥穩定層初凝期內實現雙機組同步分層大厚度連鋪連壓,是以側向物料轉運車、帶水泥漿噴灑裝置的抗離析攤鋪機、超重噸位的YZ36壓路機、霧化補水強力揉搓提漿的YL37膠輪壓路機等設備,在水泥穩定層初凝期內實現的水穩兩層連鋪連壓的創新施工工藝。

橫向物料轉運車側向輸料,料車不用進入槽底,而是在拼寬的新路部分行駛,完全克服和解決了通行受限的問題,并且避免了槽底行車對老路床反復碾壓造成擾動,槽內攤鋪設備與路基上的僚機互不干涉,相輔相成。橫向物料轉運車使特種高端設備形成雙機組同步連鋪,不但施工效率大大提高,而且對提高反開挖部位的施工質量有著重要的意義。

YZZT39噸超重噸位智能壓路機的水平振蕩碾壓功能可提高混合料與臺階之間的嵌擠密實;通過37噸膠輪的揉搓作用,更加增強了混合料之間的嵌擠密實效果。

雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝的創新應用,實現了三層變兩層連鋪連壓整體成型連續施工作業,實現了54公分厚水穩基層初凝期內整體成型的板塊結構,大大提高了基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強度;大大提高了施工質量和基層結構強度;大大提高了施工效率;大大縮短了施工周期。

“臺下十年功,臺上一分鐘”,在對水穩基層反開挖回填做出如此迅速反應的背后是濟青高速項目辦對濟青高速工程質量重視,聯合課題攻關的成果,也是對中大機械二十余載自主研發科研團隊智慧與實力的考驗。雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型與三層逐層攤鋪、壓實、養生相比,是一項“又好又快又省”的整體成型施工工藝,是一場重大施工工法的革命,為水穩基層整體成型創造了一條新路。


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